● Силовая система: двигатель Dongfanghong 4105 с наддувом, с большим запасом крутящего момента, высокой мощностью и прочной конструкцией; низкая частота отказов, простота обслуживания, адаптация к суровым условиям работы, таким как высокая температура и влажность под землей. 1. В последние годы отечественные двигатели были зрелыми и стабильными в технологии. В них используются двигатели с турбонаддувом, которые больше подходят для работы на больших высотах. У них достаточный воздухозаборник, достаточное сгорание, более высокая мощность, хорошие выбросы и низкий уровень загрязнения проезжей части, в то время как импортные двигатели имеют только естественное всасывание. Газовый двигатель, без наддува и промежуточного охлаждения, недостаточное количество всасываемого воздуха, не подходит для работы на большой высоте. 2. Двигатель более экономичен. Условия работы оборудования в туннеле плохие (влажность, пыль и т. д.), высокая интенсивность труда (8-20 часов в день), а несвоевременное техническое обслуживание и другие факторы могут легко вызвать преждевременный износ двигателя, черный дым и мощность после один год. Такие проблемы, как спуск, должны быть пересмотрены. Затраты на техническое обслуживание импортных двигателей высоки, стоимость капитального ремонта колеблется от 20 000 до 20 000 юаней, а некоторые детали необходимо закупать за границей, а время ожидания велико; в то время как цена отечественной сборки двигателя составляет около 20 000 юаней, а детали универсальны, а цена ниже, их легче купить.
● Система трансмиссии: гидравлический преобразователь крутящего момента Shantui 280, коробка передач с переключением под нагрузкой 20 используются, и она сочетается с закрытой многодисковой ведущей осью с мокрым тормозом для горнодобывающей техники с высоким передаточным числом, что увеличивает передаточное отношение колесной передачи, скорость первой передачи медленнее; бортовой редуктор колес увеличен с 4 модулей оригинального 2-тонного погрузчика до 5 модулей 3-тонного погрузчика. Проще говоря, сторона колеса 3-тонного погрузчика заменена на 2-тонную. Автомобиль более вынослив. А полуось и дифференциал, главный редуктор, коробка передач, гидротрансформатор, двигатель менее нагружены и не должны быть повреждены. Входной крутящий момент большой, эффективность трансмиссии высокая, работа стабильная, низкая скорость и большой крутящий момент реализованы, что делает экскаватор с первой передачей более мощным. Шины не скользят, скорость наполнения высокая, эффективность работы высокая.
По сравнению с импортными регулируемыми насосами и регулируемыми двигателями отечественные гидротрансформаторы и коробки передач с переключением под нагрузкой имеют следующие преимущества: Двигатель не должен постоянно работать на высокой скорости. Он может независимо регулировать дроссельную заслонку двигателя при полной нагрузке и в условиях холостого хода, автономно контролировать рабочую нагрузку всей машины и экономить топливо. Однако оборудование, в котором используются регулируемые насосы и регулируемые двигатели, работает постоянно. Поддерживайте высокую скорость, независимо от того, полная нагрузка или холостой расход топлива относительно велики, а уровень шума велик.
● Рабочая система: использование пилотного управления, чтобы сделать работу проще и эффективнее. Использование сдвоенных рулевых цилиндров для рулевого управления является более стабильным и надежным и имеет более низкую частоту отказов, чем одинарные рулевые цилиндры, используемые другими производителями.
● Электрическая система: спроектирована так, чтобы быть водонепроницаемой и влагонепроницаемой, чтобы адаптироваться к влажным условиям в подземных шахтах.
● Тормозная система: Рабочий тормоз представляет собой многодисковый тормоз мокрого типа, а стояночный тормоз представляет собой пружинный тормоз и гидравлическое растормаживание, что делает тормоз безопасным и надежным. Влажные тормоза оборачивают тормозные диски, тормозные суппорты и тормозные колодки и смазывают их маслом. Смесь грязи, песка и воды не может попасть внутрь, что позволяет избежать повреждения компонентов тормоза. В течение двух лет нет необходимости заменять компоненты тормоза, что снижает частоту технического обслуживания, а эффективность торможения улучшается. В оборудовании с регулируемым двигателем для торможения используется только один тормоз на входе раздаточной коробки. Основной тормоз заключается в использовании гидравлического контура между насосом и двигателем для блокировки тормоза. Воздействие на насос и двигатель велико, и гидравлический трубопровод может возникнуть. Разрыв, вызывающий риск отказа тормозов.
● Система очистки выхлопных газов: используется устройство для фильтрации воды + катализатор окисления для достижения двухступенчатой фильтрации. Выхлопные газы выбрасываются в виде водяного тумана и быстро оседают на землю, что значительно снижает загрязнение воздуха и защищает окружающую среду проезжей части, а также физическое и психическое здоровье водителя.
● В воздухозаборнике двигателя используется воздушный фильтр с масляной ванной, который заменяет обычный бумажный воздушный фильтр (элемент бумажного фильтра деформируется и блокируется из-за влаги во всасываемом воздухе и теряет фильтрующий эффект), и нет необходимости заменить фильтрующий элемент.
● Стальная рама автомобиля утолщена, а жесткость автомобиля повышена. Лезвие ковша изготовлено из высокопрочной легированной стали, устойчивой к износу и сдвигу. V-образная структура снижает сопротивление лопате и имеет более длительный срок службы.
● Используются гладкие износостойкие и устойчивые к проколам шины, а для увеличения срока службы шин используются четыре цепи защиты шин.
● Высокая способность к подъему, максимальный подъем при полной нагрузке 16°, с помощью подъемника, его можно использовать для земляных работ на склонах в пределах 28° вместо шлакоукладчика.
● Задняя рама машины разбирается на 5 частей, что удобно для спуска в колодец.
● Машина компактна по конструкции и проста в эксплуатации. Он может выполнять комплексные операции по копанию, погрузке, транспортировке и разгрузке. Обладает высокой производительностью труда и подходит для горных работ и рытья выработок, а также вспомогательных работ, таких как строительство и планировка строительных площадок и дорог, транспортировка материалов.
● Ковш объемом 1.5–1.9куб.м можно настроить в зависимости от доли руды. Производительность за смену эквивалентна 2-кубовым скребкам других марок, но цена на 30% ниже, чем у 2-кубовых скребков. Стоимость покупки низкая, стоимость использования низкая, а эффективность затрат выше.
No. | WJ-1.0 | Данные |
1 | Емкость ковша(м³) | 1 |
2 | Номинальная нагрузка (тонн) | 2 |
3 | Рабочий вес (тонна) | 7 |
4 | Скорость (км/ч) | 0-9.5 |
5 | Передняя передача (км/ч) | I 0-5 II 0-9.5 |
6 | Задняя передача (км/ч) | I 0-5 II 0-9.5 |
7 | Максимальный градиент подъема | 16° |
8 | Габаритный размер (L×W×H мм) | 5700×1300×2000 |
9 | Минимальный радиус поворота (мм) | 4390 |
10 | Колесная база (мм) | 2242 |
11 | Колесная колея (мм) | 980 |
12 | Максимальная высота сброса (мм) | 1700 |
13 | Демпинг досягаемости (мм) | 860 |
14 | Инженерная модель | YTO LR4A3Z-22/ |
15 | Номинальная мощность (кВт) | 68 |
16 | Модель шины | 9.75-18 |
Лучшие продукты, лучший сервис, лучшая репутация, мы готовы стать вашим самым надежным долгосрочным партнером. Мы приветствуем друзей со всего мира, создаем будущее, реализуем мечту.
Sinosun Technology Group Co.,Ltd.
Адрес : Yuncheng Industry Zone, Heze City, Shandong Province, China
Tel : +86 530 6531227
Cellphone : +86-13561392361
Главная | Продукция | О компании | Контакты
Обратная связь