● Система трансмиссии: используется гидравлический преобразователь крутящего момента типа 265 с переключением под нагрузкой, который сочетается с ведущей осью с дисковым тормозом со специальным суппортом для горнодобывающей техники с большим передаточным числом. Входной крутящий момент большой, эффективность трансмиссии высокая, работа стабильная, реализуются низкая скорость и большой крутящий момент. Загрузка ковша первой ступени более мощная, ковш легко наполняется, а эффективность работы высока. По сравнению с импортными регулируемыми насосами и регулируемыми двигателями отечественные гидротрансформаторы и коробки передач с переключением под нагрузкой имеют следующие преимущества: Двигатель не должен постоянно работать на высокой скорости. Он может независимо регулировать дроссельную заслонку двигателя при полной нагрузке и в условиях холостого хода, автономно контролировать рабочую нагрузку всей машины и экономить топливо.However, the equipment that uses variable pumps and variable motors works all the time. Maintain a high speed, no matter full load or no-load fuel consumption is relatively large, and the noise is large.

● Рабочая система: использование пилотного управления, чтобы сделать работу проще и эффективнее. Использование сдвоенных рулевых цилиндров для рулевого управления является более стабильным и надежным и имеет более низкую частоту отказов, чем одинарные рулевые цилиндры, используемые другими производителями.

● Электрическая система: спроектирована так, чтобы быть водонепроницаемой и влагонепроницаемой, чтобы адаптироваться к влажным условиям в подземных шахтах.

● Тормозная система: Рабочий тормоз представляет собой дисковый тормоз с масляным суппортом с масляным колпачком, а стояночный тормоз представляет собой пружинный тормоз и гидравлическое растормаживание, что делает тормоз безопасным и надежным. В оборудовании с регулируемым двигателем для торможения используется только один тормоз на входе раздаточной коробки. Основной тормоз заключается в использовании гидравлического контура между насосом и двигателем для блокировки тормоза. Воздействие на насос и двигатель велико, и гидравлический трубопровод может возникнуть. Разрыв, вызывающий риск отказа тормозов.

● Система очистки выхлопных газов: используется устройство для фильтрации воды + катализатор окисления для достижения двухступенчатой фильтрации. Выхлопные газы выбрасываются в виде водяного тумана и быстро оседают на землю, что значительно снижает загрязнение воздуха и защищает окружающую среду проезжей части, а также физическое и психическое здоровье водителя.

● В воздухозаборнике двигателя используется воздушный фильтр с масляной ванной, который заменяет обычный бумажный воздушный фильтр (элемент бумажного фильтра деформируется и блокируется из-за влаги во всасываемом воздухе и теряет фильтрующий эффект), и нет необходимости заменить фильтрующий элемент.

● Стальная рама автомобиля утолщена, а жесткость автомобиля повышена. Лезвие ковша изготовлено из высокопрочной легированной стали, устойчивой к износу и сдвигу. V-образная структура снижает сопротивление лопате и имеет более длительный срок службы.

● Используются гладкие износостойкие и устойчивые к проколам шины, а для увеличения срока службы шин используются четыре цепи защиты шин.

● Высокая способность к подъему, максимальный подъем при полной нагрузке 16°, с помощью подъемника, его можно использовать для земляных работ на склонах в пределах 28° вместо шлакоукладчика.

● Задняя рама машины разбирается на 5 частей, что удобно для спуска в колодец.

● Машина компактна по конструкции и проста в эксплуатации. Он может выполнять комплексные операции по копанию, погрузке, транспортировке и разгрузке. Обладает высокой производительностью труда и подходит для горных работ и рытья выработок, а также вспомогательных работ, таких как строительство и планировка строительных площадок и дорог, транспортировка материалов.

Дизельная Подземный погрузчик WJ-0.8 Технические параметры:

Рабочая схема:

Строительная площадка: