En la actualidad, la tecnología del camión hormigonera en el suelo ha madurado completamente en el mercado, y los productos se diversifican y se aplican a muchas industrias y proyectos, lo que puede mejorar en gran medida la eficiencia de trabajo. Hay una serie de ventajas. Sin embargo, en la industria del carbón, el modo de transporte del hormigón subterráneo aún se mantiene en el estado original del modo de transporte del camión volquete abierto, que es la parte del transporte. No solo es pequeño en volumen de transporte y de baja eficiencia, sino también fácil de transportar. salpicaduras y capas de hormigón en el transporte de larga distancia. También necesita mucha ayuda de mano de obra. Sin embargo, el uso de camiones mezcladores de concreto subterráneos aún está en blanco en la industria del carbón nacional y mundial.
Para hacer frente a las operaciones de mezcla y transporte de hormigón en entornos hostiles, como túneles y minas, Sinosun ha presentado una hormigonera para entornos subterráneos, especialmente diseñada para transportar hormigón en entornos hostiles, como túneles y minas, donde los mezcladores se enfrentan a grandes desafíos. Este camión hormigonera subterráneo se puede mover en espacios reducidos con una capacidad de carga de 2.5 a 4 metros cúbicos.
Una vez que este producto se publica, es ampliamente preocupado y bienvenido. En la actualidad, la tecnología de este producto está completamente madura y se utiliza en muchas minas de carbón en Shanxi, Shaanxi y Mongolia Interior, y ha sido bien valorada. En la actualidad, nuestra empresa está desarrollando los siguientes tres tipos de productos con diferentes especificaciones según el entorno real de los requisitos de los usuarios.Comprar camiones hormigoneras subterráneas baratos y confiables y otras máquinas de ingeniería subterránea, contáctenos.
Especificación | XDUM-4 | XDUM-3 | XDUM-2.5 |
Tipo de motor | YUNNEI 4102QBZ | XICHAI 4W91-63 | YN27 |
Potencia del motor | 81kW | 46kW | 42kW |
Modelo de transmisión | EQ145 | EQ145 | EQ145 |
Capacidad del tanque | 4.0 m³ | 3.0 m³ | 2.5 m³ |
Relación del eje trasero | 6.167 | 6.167 | 6.167 |
Modo conductor | 4×2 | 4×2 | 4×2 |
Tipo de eje trasero | 1080 | 1069 | 1041 |
Tipo de neumático delantero | 700-16 (2 pcs) | 700-16 (2 pcs) | 650-16 (2 pcs) |
Tipo de neumático trasero | 750-16 (4 pcs) | 700-16 (4 pcs) | 700-16 (4 pcs) |
Tamaño del camión (L×W×H)(mm) | 5850×2050×2700 | 5750×1850×2350 | 5700×1850×2100 |
Espesor de la placa del tanque | 6mm (Acero al manganeso) | 6mm (Acero al manganeso) | 6mm (Acero al manganeso) |
Tipo de reductor | Conducción constante de la bomba hidráulica | Conducción constante de la bomba hidráulica | Conducción constante de la bomba hidráulica |
Modo extractor de energía del tanque | Gearbox take-off | Gearbox take-off | Gearbox take-off |
Dirección | Dirección hidráulica | Dirección hidráulica | Dirección hidráulica |
Modo de freno | Freno de corte de aire | Freno de corte de aire | Freno de corte de aire |
Habilidad de grado | 12° | 12° | 12° |
Distancia entre ejes | 3200mm | 3050mm | 3200mm |
Limpieza de escape | Filtración de agua | Filtración de agua | Filtración de agua |
Placa de suspensión delantera | 65×12mm (11 pcs) | 65×12mm (11 pcs) | 65×12mm (16 pcs) |
Placa de suspensión trasera | 75×13mm (14 pcs) | 75×12mm (17 pcs) | 75×14mm (14 pcs) |
Material del chasis | 160*80mm (Tubo de acero rectangular) | 160*80mm (Tubo de acero rectangular) | 160×80mm (Tubo de acero rectangular) |
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